人才、材料、認可 三難關掣肘
人才、材料、認可 三難關掣肘
(星島) 05月 12日 星期一 05:30AM
(綜合報道)
(星島日報 報道)中首家大型客機製造公司雖然成立，但內地專家表示，要實現中國人的「大飛機」夢，至少還有「三關」要過，即人才關、材料關及國際承認關。
飛機材料未成熟研製
首先是人才關，製造大型客機需要大量高技術人員，但現時中國的相關教育配套遠遠不足。國產ARJ21支綫飛機原副總設計師周濟生表示，「如何最大範圍運用中國現有的大飛機研製人才，是中國商用飛機有限公司首當其衝要做的。」
其次是材料關，周濟生透露，「以前國際上的大型客機採用的材料都是以先進鋁合金為主，複合材料為輔，但到波音七八七（生產）時，複合材料使用出現質的飛躍，不僅數量激增，而且開始用於飛機的主要受力件。而中國目前僅掌握金屬飛機的研製能力，複合材料只能少量地用在飛機輔件上。」
最後是承認關，按照目前國際航空市場的遊戲規則，美國 聯邦航空管理局和歐洲航空安全局的適航證是一架飛機研製、生產、銷售、運營的前提條件，沒有適航證，任何新的民用飛機都將寸步難行。目前中國沒有和他們簽訂雙邊協議，所以大飛機製造好後如何得到承認是個問題。
I think 如果係人才,都唔會係中國囉!!! 如果佢係人才 一早出左國工作了!!
[ 本帖最後由 ☆呀然☆ 於 2008-5-12 01:41 PM 編輯 ]
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