東鐵墮軌死傷創新高 - 日常聊天 - 八度網上論壇

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#1

發表於 2006-3-23 01:27 PM 資料短消息加為好友

東鐵墮軌死傷創新高

九廣東鐵遲遲未安裝月台幕門，令乘客墮軌數目自九七年逐年屢創新紀錄，由九七年的十八宗增至去年的三十二宗，創九年新高，單是今年首兩個月已發生五宗墮軌意外，造成三死一傷。

相反地鐵公司自○一年起安裝幕門後，乘客墮軌意外已逐年遞減，死傷人數下降。立法會議員王國興稱，數據反映月台幕門對乘客安全起重要屏障作用，促請九鐵盡快安裝。

環境運輸及工務局局長廖秀冬昨就議員提問作書面回覆稱，九鐵乘客墮軌數目九七年有十八宗，翌年已升至廿宗的水平，隨後逐年遞增，到了去年已升至卅二宗，涉四人死亡七人受傷。九鐵乘客墮軌宗數中大部分是乘客誤闖路軌範圍，其次是意外墮軌，自九七年至去年間年均約四人意圖跳軌自殺。

未有安裝時間表

東鐵火車站基本屬開放式，乘客墮軌的車站沒有明顯的「重災區」，各站意外數目相若。同是開放式月台的馬鞍山鐵路，去年只有一宗乘客誤闖鐵路範圍報告，沒有受傷。已安裝月台幕門的西鐵沿線車站及東鐵尖東站，啟用至今未有任何墮軌意外。輕鐵今年首兩個月則有兩宗乘客意外墮軌，兩人受傷，輕鐵自九七至○五年間，平均每年有四點三宗乘客墮軌。

九鐵發言人解釋，一直研究東鐵車站安裝幕門的可行性，但因部分車站彎位較大，九鐵需先解決月台與列車之間空隙過闊的問題，目前仍在研究有關技術，暫未有安裝幕門的時間表。九鐵已透過多項措施提高乘客的警惕，包括在彎位較大的月台邊裝閃燈，在客流量高的車站增加月台助理，及加強廣播等。

反觀地鐵乘客墮軌數目隨幵車站加建幕門而遞減，由○一年的五十二宗減至去年的十六宗，涉及死傷人數亦下調。

立法會議員王國興認為，東鐵乘客多攜帶行李北上，乘客被別人行李誤撞機會較大，九鐵有責任保障乘客安全，建議試行迪士尼鐵路的半身式幕門，已可大大減低乘客墮軌機會。

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#2

發表於 2006-3-23 03:18 PM 資料短消息加為好友

大家想下d環境
九鐵根本做唔到

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beginnertoo

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#3

發表於 2006-3-23 06:35 PM 資料短消息加為好友

This is a matter of cost, even human life involved
Don't blame KCRC on that
As the construction cost related to the fare u pay
Construction of PSD (Platform Screen Door) actually very expensive
another problem is:
they have some technical problem for building a PSD at example :- University, Fan Ling.....Station
somebody will say why not construct a half height PSD same as "Disney"
Not really, because KCRC train are running to 1.5 minutes per train during peak
"Disney Train" approx. 6 minutes
and if somebody climb up still can fall to the track
王國興認為--how much he know about the technic
so, if construct definately full height
othervise the Public will say KCRC useless

The overall view is to improve the structure first then construct the PSD
guess how much Tax Payer need to pay??
when KCRC ask for fare increase who will suffer?? 100% u & me

This system may proceed after MTR / KCRC merging

POST NO BILL
KEEP HONG KONG CLEAN